DOSYANIN ÖZÜ
Önce bilinmesi gerekenler
- Onarım bedeli ile değer kaybı aynı talep değildir.
- Kusur oranı tazminat miktarını etkileyebilir.
- Önceki hasar otomatik ret sebebi değildir; aynı bölge ve niteliği incelenir.
- Eksper hesabının dayanak verileri istenmelidir.
- 2026 düzeninde araç hasarıyla birlikte değer kaybı hesabı ayrıca denetlenmelidir.
Değer kaybı nasıl belirlenir?
Değer kaybı salt formülde araç yaşı ve kilometre yazılarak güvenilir biçimde belirlenemez. Marka–model, kullanım biçimi, kaza öncesi kondisyon, hasarın taşıyıcı veya kaporta parçalarındaki yeri, değişen ya da onarılan parçalar, boya işlemi, önceki hasarlar ve piyasadaki alıcı davranışı birlikte dikkate alınır.
Sigorta eksperi teknik değerlendirme yapar; avukat ise talebin dayanağını, muhatabını, kusur etkisini, ödeme raporunu, faiz ve uyuşmazlık yolunu hukuken inceler. Bu iki rol birbirinin yerine geçmez.
Kim, kimden talep edebilir?
Kural olarak zarar gören araç sahibi, kusurlu aracın zorunlu trafik sigortacısına poliçe limiti ve kusur oranı içinde başvurur. Sürücü ve işletenin sorumluluğu ile varsa İMM teminatı, limit aşımı veya kapsam tartışmasında ayrıca gündeme gelebilir.
Araç satılmışsa kaza tarihindeki mülkiyet, alacağın doğumu ve varsa devir sözleşmesinin kapsamı incelenir. Hasarlı araç veya alacak devri üzerinden faaliyet gösteren aracı modellerde yetki ve etik riskler ayrıca değerlendirilmelidir.
Başvuru neden reddedilir veya eksik ödenir?
Sık görülen gerekçeler arasında tam kusur, önceki hasar, kilometre, hasarın değer etkisi yaratmadığı iddiası, eksik belge ve hesap yöntemi bulunur. Her gerekçe somut raporla sınanmalıdır; soyut ret yazısı nihai kabul edilmek zorunda değildir.
Ödeme yapıldığında toplam rakamın yanı sıra kusur indirimi, önceki hasar indirimi, rayiç veri seti, faiz ve hangi talep kaleminin kapatıldığı görülmelidir.
- Eksper raporunun tamamını isteyin
- Ödeme dekontunu ve açıklama yazısını saklayın
- İbraname imzalamadan kapsamını okuyun
- Aynı hasar bölgesindeki eski onarımları belgeleyin
2026 düzenlemeleri dosyayı nasıl etkiliyor?
SEDDK’nın 2026 yaklaşımı, maddi hasar ile değer kaybının birlikte ele alınmasını ve eksper atama süreçlerinin standartlaşmasını öne çıkarıyor. OHİM düzenlemesinde ilgili kuruluşun başvuru sahibini araç hasarıyla birlikte değer kaybı hesabı yapılacağı konusunda bilgilendirmesi öngörülüyor.
Bu gelişme, ödeme sonrası kontrolü daha da önemli hâle getirir: hesabın yapılmış olması hesabın her somut araç için doğru olduğu anlamına gelmez.
BELGE HARİTASI
Dosyayı hazırlarken
Belge listesi genel başlangıç setidir. Gereksiz sağlık, kimlik veya finans verisini açık iletişim kanallarından göndermeyin.
- Kaza tespit tutanağı ve kusur bildirimi
- Ruhsat ve kilometre bilgisi
- Hasar fotoğrafları
- Servis ve parça–işçilik dökümü
- Eksper raporu
- Geçmiş hasar kaydı
- Sigortacı başvurusu ve ödeme yazısı
DOSYA AKIŞI
Altı kontrollü adım
SIK SORULAN SORULAR
Dosya özelinde değişebilen noktalar
Boyanan her parça değer kaybı doğurur mu?+
Otomatik bir sonuç yoktur. Parçanın niteliği, onarım yöntemi, aracın geçmişi ve piyasa etkisi birlikte değerlendirilir.
Araç yaşı veya kilometresi başvuruyu engeller mi?+
Tek başına otomatik engel olarak ele alınmamalıdır; somut piyasa değeri ve hasarın etkisi incelenir.
Değer kaybı için eksper ataması yapılabilir mi?+
SBM’nin trafik değer kaybı eksper atama sistemi ve kılavuzu bulunmaktadır; dosyanın aşamasına göre kullanılabilir.
Ödeme az ise ne yapılır?+
Hesap raporu, dayanak piyasa verileri, kusur ve indirimler incelendikten sonra ek başvuru veya uyuşmazlık yolu değerlendirilir.
RESMÎ KAYNAKLAR
Kontrol edilen mevzuat ve kurum sayfaları
Parasal sınır, teminat ve usul bilgileri işlem tarihinde yeniden doğrulanmalıdır.